منوی وب

جستجوی محصول

زبان

به اشتراک بگذارید

JIANGSU YARUJIE AUTO PARTS CO., LTD. اخبار صنعت
صفحه اصلی / اخبار / اخبار صنعت / قطعات مهر شده خودرو چیست؟ راهنمای کامل مبتدیان

قطعات مهر شده خودرو چیست؟ راهنمای کامل مبتدیان

پاسخ سریع

قطعات مهر ماشین اجزای فلزی هستند که از ورق فلزی مسطح با استفاده از قالب‌ها و پرس‌های فشار بالا شکل گرفته‌اند - از پانل‌های بدنه و براکت‌های ساختاری گرفته تا روکش‌های موتور و فریم‌های داخلی. مهر زنی فلزات خودرو ستون فقرات ساخت وسایل نقلیه مدرن است: قطعات ثابت، با استحکام بالا و سبک وزن را در مقیاس تولید می کند. چه در حال تامین قطعات خودرو از ورق فلزی برای تعمیر یا طراحی یک خط مدل جدید باشید، درک چگونگی ساخت قطعات مهر و موم شده به شما کمک می کند تامین کننده، مواد و فرآیند مناسب را برای برنامه خود انتخاب کنید.

قطعات مهر شده خودرو چیست؟

قطعات مهر و موم شده خودرو - که به آنها قطعات مهر شده خودرو یا قطعات فلزی خودرو نیز گفته می شود - عناصر فلزی هستند که با قرار دادن یک ورق صاف از فولاد، آلومینیوم یا سایر آلیاژها در پرس مهر زنی تولید می شوند. پرس یک قالب سخت شده را با هزاران تن نیرو وارد فلز می کند، برش می دهد، خم می کند و آن را در یک حرکت یا یک سری ضربات پیشرونده به شکل دقیق در می آورد.

نتیجه قطعه ای است که از نظر ابعادی سازگار، از نظر ساختاری سالم و آماده برای جوشکاری، پوشش دهی یا مونتاژ مستقیم است. از آنجایی که این فرآیند از یک فضای خالی مسطح کار می‌کند، می‌تواند هندسه‌های سه‌بعدی پیچیده - منحنی‌های ترکیبی، فلنج‌ها، دنده‌ها، سوراخ‌ها - با تلورانس‌هایی به اندازه ۰.۰۵ ± میلی‌متر بر روی اجزای مهر و موم دقیق ایجاد کند.

ویژگی های کلیدی قطعات خودرو مهر شده

  • تولید شده از ورق های فلزی تخت (معمولاً 0.5 میلی متر تا 6 میلی متر ضخامت)
  • با استفاده از ابزار پانچ و قالب تحت نیروی فشار هیدرولیک یا مکانیکی تشکیل شده است
  • تکرارپذیری بالا: میلیون ها قطعه یکسان با حداقل تغییرات
  • سازگار با فولاد با استحکام بالا، فولاد گالوانیزه، آلیاژهای آلومینیوم و فولاد پیشرفته با مقاومت بالا (AHSS)
  • به طور گسترده در بدنه، شاسی، پیشرانه و سیستم های داخلی استفاده می شود

قطعات مهر و موم شده در کجای خودرو استفاده می شود؟

یک وسیله نقلیه مسافربری مدرن شامل بین 300 و 500 اجزای تک مهره شده آنها تقریباً در هر سیستم اصلی ظاهر می شوند - از پوست بیرونی که می توانید ببینید تا اعضای ساختاری پنهان که از سرنشینان در برخورد محافظت می کنند.

پوسته بدنه و پانل های خارجی

درها، گلگیرها، کاپوت، درب صندوق عقب، پانل سقف، پانل های یک چهارم - همه از فولاد نورد سرد یا گالوانیزه برای دستیابی به سطح صاف کلاس A استفاده شده است.

ساختار بدن در سفید (BIW).

ستون های A، ستون های B، ستون های C، پانل های راکر، تشت های کف و اعضای متقاطع قفس ایمنی را تشکیل می دهند. در اینجا از مهر زنی فولادی با مقاومت بالا برای حداکثر جذب انرژی ناشی از تصادف استفاده می شود.

شاسی و زیر بدنه

فریم‌های فرعی، برج‌های تعلیق، ریل‌های طولی و پایه‌های موتور - این قطعات مهر و موم شده دقیق بارهای دینامیکی رانندگی را تحمل می‌کنند.

موتور و پیشرانه

تابه های روغن، درپوش سوپاپ ها، سپرهای حرارتی، براکت های انتقال و فلنج های اگزوز نیاز به کنترل ابعادی دقیق و درجه های مواد مقاوم در برابر حرارت دارند.

پشتیبانی های داخلی و تریم

قاب های داشبورد، ریل های صندلی، پانل های داخلی درها، و براکت های پانل ابزار، نقاط اتصال را برای تریم، الکترونیک و سیستم های ایمنی فراهم می کنند.

ایمنی و نصب ADAS

محفظه‌های کیسه هوا، تقویت‌کننده‌های لنگر کمربند ایمنی، و براکت‌های حسگر برای دوربین‌ها و رادارها به‌طور فزاینده‌ای برای هندسه دقیق به مهر سفارشی خودرو متکی هستند.

فرآیند مهر زنی فلزات خودرو چگونه کار می کند

مهر زنی فلزات خودرو یک فرآیند شکل دهی سرد است - هیچ حرارتی برای نرم کردن فلز اعمال نمی شود (به جز در مهر زنی داغ). ورق کاملاً توسط نیروی مکانیکی تشکیل شده است که در واقع باعث سخت شدن مواد و افزایش استحکام آن در مقایسه با ماده خام می شود.

  1. خالی کردن - یک تخته فلزی تخت از یک سیم پیچ از ورق فولادی یا آلومینیومی به اندازه و شکل صحیح بریده می شود.
  2. طراحی - قسمت خالی برای ایجاد عمق به داخل یک حفره قالب کشیده می شود - برای قسمت های عمیق مانند پانل های داخلی در یا تابه های روغن استفاده می شود.
  3. خم شدن و شکل دهی - فلنج‌ها، منحنی‌ها و دنده‌ها با خم کردن فلز در اطراف ابزارهای شکل‌دار ایجاد می‌شوند.
  4. پیرسینگ و پیرایش - سوراخ‌ها، برش‌ها و پروفیل‌های لبه نهایی در عملیات ثانویه یا درون قالب پیشرونده مهر می‌شوند.
  5. مهار و سکه - جزئیات ظریف، گوشه‌های تیز یا تلورانس‌های محکم با یک قالب بازدارنده به دست می‌آیند که هندسه را اصلاح می‌کند.
  6. بازرسی و درمان سطح - قطعات تمام شده قبل از ارسال با گیج های CMM اندازه گیری شده و پوشش داده می شوند (روکش الکترونیکی، آبکاری روی یا رنگ).

زمان چرخه معمولی در مقابل فرآیندهای جایگزین (ثانیه در هر قسمت)

مهر زنی فلز
3-6 ثانیه
دایکستینگ
30-60 ثانیه
آهنگری
45-90 s
ماشینکاری CNC
120-600 s

مهر زنی به طور مداوم کوتاه ترین زمان چرخه را برای قطعات خودرو با ورق فلزی جدار نازک در حجم بالا به دست می آورد.

مواد مورد استفاده در مهر زنی ورق فلزی خودرو

انتخاب مواد، وزن، استحکام، مقاومت در برابر خوردگی و شکل پذیری قطعه مهر شده را تعیین می کند. انتخاب مناسب به عملکرد قطعه، بارهای مورد انتظار و فرآیند ساخت بستگی دارد - برای مثال، مهر زنی گرم در مقابل مهر زنی سرد، به نفع درجه های مختلف فولاد است.

مواد رایج در مهر زنی فلزات خودرو و کاربردهای معمول آنها
مواد استحکام کششی مزیت کلیدی برنامه معمولی
فولاد ملایم (DC04/DC06) 270-370 مگاپاسکال شکل پذیری عمیق کشش عالی پانل های بدنه بیرونی، هود
فولاد با مقاومت بالا (HSS) 340-590 مگاپاسکال نسبت قدرت به وزن آرماتورهای سازه ای
AHSS / Ultra-HSS (Hot stamped) 1200-1800 مگاپاسکال حداکثر عملکرد تصادف ستون های B، تیرهای درب
فولاد گالوانیزه (GI/GA) 270-500 مگاپاسکال مقاومت در برابر خوردگی تشت های کف، زیر بدنه
آلیاژ آلومینیوم (5xxx/6xxx) 200-350 مگاپاسکال کاهش وزن (40 درصد در مقابل فولاد) هود، پوشش باتری EV

مهر زنی فولاد با استحکام بالا - به ویژه فولاد بور با شکل گرم - به انتخاب غالب برای اجزای ساختاری حیاتی تبدیل شده است. یک ستون B منفرد ساخته شده از فولاد پرس سخت شده 1500 مگاپاسکال می تواند باشد 30 درصد نازک تر و 25 درصد سبک تر نسبت به یک قطعه فولادی ملایم قابل مقایسه در حالی که انرژی تصادف بسیار بیشتری را جذب می کند.

انواع عملیات مهر زنی خودرو توضیح داده شده است

همه مهر زنی ها یکسان نیستند. عملیات مختلف متناسب با هندسه، حجم و سطوح پیچیدگی متفاوت است. درک این موارد به خریداران کمک می کند تا هنگام تهیه مهر سفارشی خودرو، فرآیند مناسب را مشخص کنند.

مهر زنی پیشرونده

یک سیم پیچ فلزی از طریق یک سری ایستگاه در یک قالب تغذیه می کند. هر ایستگاه یک عملیات انجام می دهد - خالی، سوراخ کردن، فرم، ترمیم - بنابراین یک قسمت تمام شده با هر ضربه فشار خارج می شود. بهترین گزینه برای قطعات با حجم بالا با پیچیدگی کوچک تا متوسط، مانند براکت ها، گیره ها و صفحات تقویت کننده. نرخ چرخه می تواند برسد صدها ضربه در دقیقه .

مهر زنی انتقال

خالی های منفرد به صورت مکانیکی بین ایستگاه های جداگانه در یک پرس بزرگ یا خط پرس منتقل می شوند. این به هندسه‌های پیچیده‌تر و قطعات بزرگ‌تر - پانل‌های در، مجموعه‌های کف - اجازه می‌دهد که در طول شکل‌دهی به یک نوار فلزی متصل باقی بمانند.

مهر زنی خط مطبوعاتی پشت سر هم

چند پرس مستقل که در یک خط مرتب شده اند و هر کدام یک عملیات اصلی را انجام می دهند. ربات ها یا بازوهای خودکار قطعات را بین پرس ها انتقال می دهند. برای پانل های بیرونی بزرگ - هودها، سقف ها، بیرونی های جانبی - که در آن هر مرحله شکل دهی به نیروی قابل توجه و کنترل دقیق جریان مواد نیاز دارد استفاده می شود.

مهر زنی داغ (سخت کردن با فشار)

قطعات فولادی بور تا دمای 930 درجه سانتیگراد گرم می شوند، سپس به سرعت تشکیل شده و در قالب خنک شده با آب خاموش می شوند. نتیجه، مهر زنی فولادی با مقاومت فوق العاده بالا با استحکام کششی بیش از 1500 مگاپاسکال است که در شکل دهی سرد غیرممکن است. مهر زنی داغ در حال حاضر برای تیرهای نفوذی درب، تقویت کننده های سپر و اعضای قفس ایمنی در وسایل نقلیه مدرن استاندارد است.

استانداردهای کیفیت و بازرسی برای قطعات مهر و موم دقیق

زنجیره تامین خودرو نیازمند کنترل کیفیت دقیق است. برای هر تامین کننده قطعات مهر دقیق، مطابقت با استانداردهای شناخته شده غیرقابل مذاکره است - نه فقط برای تایید OEM، بلکه برای ایمنی و دوام کاربر نهایی.

IATF 16949

استاندارد جهانی مدیریت کیفیت برای تولید خودرو به برنامه های کنترل مستند، تجزیه و تحلیل FMEA و کنترل فرآیند آماری (SPC) در ابعاد کلیدی مهر زنی نیاز دارد.

ISO 9001

گواهینامه مدیریت کیفیت پایه که ثبات فرآیند، رضایت مشتری و بهبود مستمر در عملیات تولید را پوشش می دهد.

بازرسی ابعادی CMM

دستگاه های اندازه گیری مختصات ابعاد بحرانی را تا 0.05± میلی متر یا محکم تر تأیید می کنند. بازرسی مقاله اول (FAI) و نمونه برداری در حین فرآیند یک روش استاندارد است.

بررسی سطح و نقص

پانل های بیرونی تحت نور شدید از نظر شکاف، چین و چروک، پوست پرتقال و پشت بهار ارزیابی می شوند. قطعات ساختاری برای تایید درجه مواد تحت آزمایش کشش و تأیید سختی قرار می گیرند.

کاهش نرخ عیب با اجرای کنترل کیفیت پیشرو

5.0٪ 4.0٪ 3.0٪ 2.0٪ 1.0٪ Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 5.0٪ 3.8٪ 2.7٪ 1.8٪ 1.1٪ 0.6٪ نرخ نقص (%) در 6 فصل تولید با اجرای SPC و CMM

آنچه باید در مورد مهر زنی سفارشی خودرو بدانید

هنگامی که اجزای استاندارد کاتالوگ الزامات طراحی را برآورده نمی کنند، مهر زنی سفارشی خودرو به مهندسان این امکان را می دهد که قطعات هندسی خاص را از یک قالب ساخته شده تولید کنند. سرمایه گذاری ابزارآلات از قبل بالاتر است، اما هزینه های واحد در حجم به شدت کاهش می یابد - معمولاً در بالا مقرون به صرفه می شود 5000 تا 10000 قطعه در سال در مقایسه با جایگزین هایی مانند برش لیزری یا ماشین کاری.

در اینجا چیزی است که خریداران معمولاً هنگام راه اندازی قطعات مهر سفارشی ارزیابی می کنند:

طراحی ابزار و DFM

تجزیه و تحلیل طراحی برای قابلیت ساخت (DFM) اعماق کشش، شعاع و زوایای کشش را شناسایی می کند که به قالب اجازه می دهد بدون شکاف یا چروک شکل بگیرد. بازخورد اولیه DFM می تواند آزمایشات ابزار را 30 تا 50 درصد کاهش دهد.

شبیه سازی (FEA / CAE)

نرم افزار شبیه سازی شکل دهی (AutoForm، Simufact) نواحی نازک شدن، برگشت فنری و شکست را قبل از برش اولین فولاد پیش بینی می کند. این در حال حاضر یک روش استاندارد برای قطعات پیچیده مهر و موم دقیق است.

نمونه اولیه و آزمایش

ابزار نرم (ماشینکاری شده آلومینیوم یا قالب های کیرکزیت) ممکن است برای حجم های نمونه اولیه 50-500 قطعه قبل از اینکه ابزار تولید فولاد سخت متعهد شود استفاده شود. این هندسه را قبل از سرمایه گذاری کامل از بین می برد.

برنامه ریزی زمان سرب

ابزار سخت برای یک پانل پیچیده معمولاً 12 تا 20 هفته از تأیید طراحی تا اولین قطعات خوب طول می کشد. ابزارسازی قالب پیشرونده برای براکت های کوچکتر: 6 تا 10 هفته. بر این اساس برای زمان راه اندازی برنامه برنامه ریزی کنید.

مزایای کلیدی مهر زنی فلز برای قطعات خودرو

سازندگان خودرو بیش از یک قرن است که به مهر و موم فلزات تکیه کرده اند - و دلیل خوبی هم دارد. در مقایسه با فرآیندهای دیگر شکل دهی فلز، مهر زنی ترکیبی منحصر به فرد از سرعت، دقت و عملکرد ساختاری را ارائه می دهد.

بازده حجمی: یک خط پرس پشت سر هم می تواند یک پانل بیرونی کامل هود را در کمتر از 10 ثانیه تولید کند. با نرخ تولید 60 خودرو در ساعت، این تقریباً یک کاپوت در هر 60 ثانیه است - با ریخته‌گری یا ماشینکاری غیرممکن است.

بهره وری مواد: طرح‌بندی قالب‌های پیشرونده، استفاده از مواد را بهینه می‌کند و ضایعات حاصل از عملیات خالی کردن بازیافت می‌شود. در مقایسه با ماشینکاری تفریقی (که ممکن است 60 تا 80 درصد مواد خام را هدر دهد)، ضایعات مهر زنی معمولاً کمتر از 15 درصد است.

یکپارچگی ساختاری: کار سرد در طول کرنش مهر زنی فلز را سخت می کند و قدرت تسلیم را 10 تا 30 درصد بالاتر از مشخصات ماده پایه افزایش می دهد. مهر زنی فولادی با استحکام بالا این کار را از طریق پردازش حرارتی بیشتر می کند.

انعطاف طراحی: یک قالب منفرد می‌تواند ویژگی‌هایی را ایجاد کند - برجستگی‌ها، کانال‌ها، فلنج‌های پیچیده، الگوهای سوراخ‌های متعدد - که به چندین عملیات ماشین‌کاری جداگانه، کاهش زمان مونتاژ و تعداد قطعات جداگانه نیاز دارد.

نحوه انتخاب تامین کننده قطعات مهر شده خودرو

چه شما یک OEM باشید که یک برنامه پنل تمام بدنه را تامین می کند یا یک توزیع کننده پس از فروش که قطعات خودرو ورق فلزی جایگزین را در حجم های کوچکتر خریداری می کند، معیارهای انتخاب تامین کننده زیر به شما کمک می کند تا با اطمینان تصمیم بگیرید.

  • گواهینامه ها: IATF 16949 و ISO 9001 پایه هستند. برای قطعات حیاتی ایمنی، تأیید کنید که گواهی‌های تست مواد (MTC) با هر دسته ارائه می‌شود.
  • ظرفیت پرس: تناژ پرس تامین کننده را با الزامات شکل دهی قطعه خود مطابقت دهید. پانل های بدنه بزرگ ممکن است به پرس های 1000 تا 2500 تنی نیاز داشته باشند. براکت های کوچک را می توان روی پرس های مکانیکی 200 تنی اجرا کرد.
  • قابلیت ابزارسازی داخلی: تأمین‌کنندگانی که قالب‌های خود را طراحی و می‌سازند، حلقه‌های بازخورد مهندسی سریع‌تر و هزینه کل کمتری را در مقابل کسانی که ابزارسازی را برون‌سپاری می‌کنند، ارائه می‌کنند.
  • زیرساخت های بازرسی: تجهیزات CMM، گیج‌های سطح و طرح‌های بازرسی مستند به تامین‌کننده‌ای سیگنال می‌دهند که می‌تواند به طور مداوم قطعات مهر و موم شده دقیق را در مشخصات تحویل دهد.
  • گزینه های درمان سطحی: ارزیابی کنید که آیا تامین کننده پوشش الکترونیکی یکپارچه، آبکاری روی، یا فسفاته کردن را ارائه می دهد یا خیر - یکپارچه سازی تکمیل در یک مرکز خطر لجستیک را کاهش می دهد.
  • قابلیت ردیابی و مستندسازی: هر قطعه قطعه باید بر اساس شماره حرارت مواد خام، تاریخ اجرا و تغییر اپراتور قابل ردیابی باشد - برای هر بازخوانی یا بررسی گارانتی بسیار مهم است.

درباره شرکت صنعت خودرو Jiangsu Yarujie

قطعات ورق فلزی خودرو جزء ضروری در ساخت و نگهداری خودرو هستند. آنها نه تنها پشتیبانی ساختاری و محافظت از خودرو را فراهم می کنند، بلکه نقش مهمی در طراحی ظاهری و عملکرد آیرودینامیکی دارند. قطعات ورق فلزی خودرو که از طریق مهر زنی، خمش، جوشکاری و تکنیک‌های مرتبط پردازش می‌شوند، در طیف گسترده‌ای از اشکال و اندازه‌ها تولید می‌شوند - پوشش بدنه، ساختار بدنه، روکش موتور، درب صندوق، لوازم جانبی بدنه و پانل‌های داخلی.

شرکت صنعت خودرو جیانگ سو یاروجی با مسئولیت محدود یک شرکت با فناوری پیشرفته است که بر توسعه قالب، قطعات ورق فلزی و تولید و فروش قطعات مهر زنی متمرکز شده است. این شرکت که در سال 2013 تأسیس شد - که قبلاً به عنوان قطعات خودرو Baoying Zhongheng شناخته می شد - دفتر مرکزی این شرکت در شهرستان بائوئینگ، استان جیانگ سو، با دسترسی راحت از طریق بزرگراه پکن-شانگهای و راه آهن Lianzhenyang که از سراسر قلمرو عبور می کند، قرار دارد.

به عنوان اختصاصی تامین کننده قطعات مهر شده خودرو سفارشی و کارخانه قطعات مهر شده خودرو ، Yarujie تخصص مهندسی قالب را با مدیریت کیفیت دقیق ترکیب می کند تا قطعات مهر شده دقیق را برای مشتریان داخلی و بین المللی خودرو ارائه دهد. قابلیت یکپارچه این شرکت - از طراحی قالب تا بازرسی قطعات نهایی - ثبات ابعادی، قابلیت ردیابی مواد و تحویل به موقع را برای برنامه‌های با حجم بالا و پروژه‌های مهر زنی سفارشی خودرو تضمین می‌کند.

سوالات متداول در مورد قطعات مهر شده خودرو

Q1: تفاوت بین قطعه مهر شده و قطعه ریخته گری در خودرو چیست؟

قطعات مهر و موم شده از ورق فلزی مسطح تحت نیروی فشار تشکیل می شوند - آنها دیواره نازک، سبک وزن هستند و بسیار سریع تولید می شوند. قطعات ریخته گری با ریختن فلز مذاب در قالب ساخته می شوند. آنها می توانند به هندسه داخلی پیچیده دست یابند، اما تولید آنها سنگین تر و کندتر است. برای سطوح بزرگ مسطح یا منحنی مانند پانل های بدنه، مهر و موم کردن بر وزن و هزینه برنده است. برای اشکال سه بعدی پیچیده مانند بلوک موتور یا بند انگشت، ریخته گری یا آهنگری ترجیح داده می شود.

Q2: چه موادی بیشتر برای قطعات مهر شده خودرو استفاده می شود؟

فولاد نرم نورد سرد (DC04/DC06) به دلیل شکل‌پذیری عالی و سطح صاف، بیشتر برای پانل‌های بدنه خارجی رایج است. فولاد با مقاومت بالا و فولاد پیشرفته پیشرفته (AHSS) برای اجزای ساختاری و ایمنی برای به حداکثر رساندن عملکرد تصادف و در عین حال کاهش ضخامت و وزن استفاده می شود. آلیاژهای آلومینیوم به طور فزاینده ای در کاربردهای کاپوت و پوشش باتری که در آن صرفه جویی در وزن اولویت است، به ویژه در خودروهای الکتریکی استفاده می شود.

Q3: چقدر طول می کشد تا ابزار مهر زنی سفارشی خودرو ساخته شود؟

زمان سرب بستگی به پیچیدگی قطعه و نوع ابزار دارد. یک براکت ساده با استفاده از قالب پیشرونده معمولاً 6 تا 10 هفته از تأیید نهایی طراحی تا اولین قطعات خوب طول می کشد. یک پانل بزرگ با هندسه پیچیده بر روی یک ابزار پشت سر هم می تواند 14 تا 22 هفته طول بکشد. نمونه اولیه ابزارآلات نرم (آلومینیوم یا کرکسیت) می‌تواند در عرض 3 تا 5 هفته آماده شود، که برای اعتبارسنجی هندسه قطعه قبل از متعهد شدن به ابزار تولید سخت مفید است.

Q4: چه تلورانس هایی را می توان با قطعات مهر و موم دقیق به دست آورد؟

تلورانس استاندارد مهر زنی خودرو معمولاً 0.2-0.5 ± میلی متر برای هندسه شکل گرفته است، در حالی که محل سوراخ و سوراخ را می توان با ابزار دقیق و سنج های تأیید شده با CMM تا 0.1 ± میلی متر یا محکم تر نگه داشت. الگوهای حفره‌های مهم نصب بر روی شاسی یا براکت‌های قوای محرکه اغلب به دقت موقعیتی 0.05 ± میلی‌متر نیاز دارند که از طریق عملیات سوراخ‌کردن دقیق یا سوراخ‌کردن ثانویه بر روی قالب بازدارنده قابل دستیابی است.

Q5: مهر زنی داغ چیست و چه زمانی برای قطعات خودرو استفاده می شود؟

مهر زنی داغ (سخت شدن با فشار) یک بلانک فولاد بور را تا حدود 930 درجه سانتیگراد گرم می کند و سپس آن را به طور همزمان در یک قالب خنک شده با آب تشکیل می دهد و خاموش می کند. این باعث تولید قطعاتی با استحکام کششی بالاتر از 1500 مگاپاسکال می شود - سطوح استحکامی که نمی توان از طریق شکل دهی سرد به دست آورد. مهر زنی داغ برای قطعات حیاتی ایمنی مانند ستون های B، تیرهای نفوذی درب، میله های تقویت کننده سپر و ریل های سقفی که حداکثر جذب انرژی تصادف و حداقل وزن مورد نیاز است استفاده می شود.

Q6: چگونه می توانم کیفیت قطعات خودرو ورق فلزی را از یک تامین کننده جدید تأیید کنم؟

درخواست یک گزارش بازرسی مقاله اول (FAI) با طرح‌بندی تمام‌بعدی، گواهی‌های آزمایش مواد (MTC) قابل ردیابی به شماره حرارت کارخانه فولاد، و عکس‌های وضعیت سطح تحت نور شدید. برای قطعات ساختاری، نتایج تست سختی و در صورت لزوم، نمونه های کششی از همان دسته تولید را بخواهید. در صورت امکان، قبل از سفارش حجم، یک ممیزی در محل انجام دهید تا سوابق کالیبراسیون مطبوعات، فرکانس بازرسی CMM و مطابقت با طرح کنترل را تأیید کنید.

قبلی：چگونه قطعات ورق فلزی مناسب خودرو را برای پروژه های تعمیر خودرو انتخاب کنیم؟بعدی：چرا 75 درصد از تعمیرگاه های خودرو قطعات ورق فلزی OEM را ترجیح می دهند؟
X فیس بوک
محصولات اخبار